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作為每天乘坐公交出行的蘭州人，你可能經(jīng)常遇到這樣的困擾：早晚高峰車輛間隔不穩(wěn)定、掃碼支付規(guī)則不清晰、新開通線路信息獲取滯后……這些痛點(diǎn)背后，與蘭州公交集團(tuán)和城投公司的協(xié)同運(yùn)營(yíng)模式密切相關(guān)。
目前蘭州主城區(qū)公交由蘭州公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)，而蘭州新區(qū)公交公司則專注于新區(qū)線路開發(fā)。這種分工模式在2021年由蘭州公交集團(tuán)董事長(zhǎng)甘鈞主導(dǎo)優(yōu)化后，兩家單位通過(guò)票務(wù)系統(tǒng)互通、車輛調(diào)度聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域線路的無(wú)縫銜接。
比如往返主城與新區(qū)的601路快線，乘客在兩地?fù)Q乘時(shí)無(wú)需重復(fù)購(gòu)票。但要注意的是，部分跨區(qū)線路因涉及分段計(jì)價(jià)，確實(shí)存在需要刷兩次乘車碼的情況——第一次掃碼記錄起點(diǎn)，第二次掃碼自動(dòng)計(jì)算里程費(fèi)用。
針對(duì)市民熱議的支付問(wèn)題，2023年更新的智能調(diào)度系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)90%線路「一碼通行」。只有在乘坐城鄉(xiāng)線路（如開往皋蘭的502路）及部分超長(zhǎng)線路（如全程28公里的77路）時(shí)，需按提示進(jìn)行二次掃碼。
這種改進(jìn)得益于蘭州公交和宇通公司聯(lián)合開發(fā)的智能車載終端，該設(shè)備能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛位置并自動(dòng)切換計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。目前安裝該系統(tǒng)的車輛已達(dá)1200臺(tái)，約占運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)的75%。
自2024年3月起，107路正式延伸至奧體中心南門，新增「深安大橋南」等4個(gè)站點(diǎn)。調(diào)整后的線路全程增加3.2公里，首末班時(shí)間調(diào)整為6:00-21:30。建議經(jīng)常乘坐該線路的市民通過(guò)「車來(lái)了」APP獲取實(shí)時(shí)到站信息。
針對(duì)碧桂園業(yè)主反映的出行難題，2024年最新開通的社區(qū)微循環(huán)線路M12路已投入試運(yùn)行。該線路接駁地鐵1號(hào)線東崗站，工作日早晚高峰發(fā)車間隔縮短至8分鐘，有效緩解了10萬(wàn)居民的出行壓力。
從蘭州公交集團(tuán)董事長(zhǎng)甘鈞在年度總結(jié)會(huì)透露的信息來(lái)看，未來(lái)還將通過(guò)優(yōu)化城投資源配置、引入更多新能源車輛（現(xiàn)有宇通電動(dòng)公交車已達(dá)800輛），持續(xù)提升市民出行體驗(yàn)。
本篇文章關(guān)鍵詞： 蘭州公交公司和城投關(guān)系 蘭州公交集團(tuán)和新區(qū)公交公司 蘭州公交要刷兩次碼嗎 蘭州公交集團(tuán)董事長(zhǎng)甘鈞
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