站在煙臺(tái)濱海路的公交站臺(tái)前,你是否注意到穿梭而過(guò)的車(chē)身廣告?這些移動(dòng)的廣告牌每天觸達(dá)20萬(wàn)通勤人群,但真正困擾廣告主的問(wèn)題始終是:煙臺(tái)公交車(chē)體廣告多錢(qián)?更讓人焦慮的是,不同線路報(bào)價(jià)相差3倍,廣告安裝過(guò)程暗藏隱形收費(fèi),周邊城市如天津的投放經(jīng)驗(yàn)又無(wú)法直接套用。
在煙臺(tái)市區(qū)核心商圈運(yùn)行的1路、17路等黃金線路,單輛公交車(chē)全年廣告費(fèi)可達(dá)8-12萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格包含三個(gè)關(guān)鍵維度:
需要特別注意的是,煙臺(tái)廣告安裝環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生額外費(fèi)用。某連鎖餐飲品牌曾因未明確施工標(biāo)準(zhǔn),在廣告畫(huà)面覆膜工序上多支出1.8萬(wàn)元。
本地頭部服務(wù)商如海風(fēng)傳媒、膠東半島廣告聯(lián)盟,掌握著80%的優(yōu)質(zhì)媒體資源。這些公司不僅能提供實(shí)時(shí)空位查詢(xún)系統(tǒng),還會(huì)根據(jù)目標(biāo)人群畫(huà)像推薦組合方案:
對(duì)比天津公交車(chē)體廣告市場(chǎng),煙臺(tái)的價(jià)格體系更具彈性。天津因招標(biāo)制度嚴(yán)格,同等級(jí)線路價(jià)格通常高出25%,但媒體監(jiān)測(cè)體系更為完善。
某母嬰品牌在煙臺(tái)的成功案例值得借鑒:通過(guò)拆分5條次級(jí)線路+3條主干線路的組合,在保持日均曝光量12萬(wàn)人次的前提下,將年度預(yù)算壓縮至65萬(wàn)元。關(guān)鍵操作包括:
現(xiàn)在登錄煙臺(tái)公交傳媒集團(tuán)的資源管理平臺(tái),可以實(shí)時(shí)查看各線路的飽和度數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,開(kāi)發(fā)區(qū)線路當(dāng)前空置率達(dá)38%,正是議價(jià)的好時(shí)機(jī)。
(注:本文數(shù)據(jù)基于2023年Q2行業(yè)調(diào)研,具體投放請(qǐng)以服務(wù)商最新報(bào)價(jià)為準(zhǔn))
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