如何規(guī)劃出行路線？長春紅旗街地鐵5號線建設進展全解析

長春紅旗街地鐵5號線規(guī)劃

每天早高峰被堵在紅旗街商圈時，你可能無數(shù)次想過：**這條全長3公里的商業(yè)核心區(qū)，為何總是陷入交通癱瘓？**據(jù)統(tǒng)計，紅旗街日均人流量超20萬人次，現(xiàn)有公交運力僅能滿足40%需求。這正是長春市紅旗街地鐵規(guī)劃加速推進的核心動因。

作為軌道交通第三期建設規(guī)劃重點項目，長春地鐵5號線采用東西-南北復合走向設計。線路從富鋒組團向東延伸至英俊鎮(zhèn)，全長20.5公里的軌道將串聯(lián)起紅旗街、桂林路、南湖公園等12個重點區(qū)域。

施工現(xiàn)場負責人張工透露："地鐵5號線紅旗街站采用明挖順作法施工，目前已完成圍護結構施工，正在進行主體結構混凝土澆筑。" 這意味著原本預計2025年通車的目標有望提前實現(xiàn)。

針對市民常問的"紅旗街地鐵是幾號線"問題，需要明確5號線的特殊定位。這條線路不僅是長春首條全自動運行地鐵，更是省內首條采用TOD開發(fā)模式的軌道線路。

從長春地鐵5號線詳圖可見，紅旗街站設計為地下三層島式車站，深度達28米。站廳層特別設置商業(yè)預留區(qū)，未來可與地面歐亞商都、這有山等商業(yè)體形成立體化銜接。

在紅旗街工農大路交匯處，直徑6米的盾構機正以日均10米的速度推進。施工方采用"分時段導改"方案，最大限度降低對紅旗街商圈的影響。夜間施工時段（22:00-5:00）禁止使用高噪音設備，確保周邊居民正常休息。

值得關注的是，長春地鐵5號線紅旗街站出口規(guī)劃打破常規(guī)設計。四個主要出入口分別對接：

最新公示的線路詳圖顯示，5號線在紅旗街站與既有3號線形成"十字"換乘。通過28米長的地下?lián)Q乘通道，乘客可在5分鐘內完成線路切換。

施工監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，目前軌道鋪設已完成總工程量的63%，機電安裝工程同步推進。車輛段主體結構已封頂，預計今年10月將迎來首列電客車進場調試。

當你在紅旗街尋找地鐵站出口時，不妨注意站內導航系統(tǒng)的三個創(chuàng)新設計：AR實景指引、多語言票務終端、無障礙電梯集群。這些細節(jié)正體現(xiàn)著長春市紅旗街地鐵規(guī)劃的前瞻性。

隨著5號線建設進入沖刺階段，這條"城市動脈"即將徹底改寫春城人民的出行方式。建議市民通過"長春地鐵"官方APP，實時查看各站點施工進度與道路導改信息。