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每天早晚高峰堵在人民大街的你，是否期待一條能貫穿城市東西的快速通道？長春地鐵10號線最新規(guī)劃給出了答案——這條全長28.5公里的軌道交通動脈，西起蘭家鎮(zhèn)裝備制造區(qū)，東至長吉南線物流樞紐，串聯(lián)起7大行政區(qū)和4個產(chǎn)業(yè)園區(qū)。規(guī)劃顯示，線路將采用全地下敷設(shè)方式，設(shè)站23座，其中5座換乘站可實現(xiàn)與1、2、5號線的無縫對接。
就在10號線規(guī)劃公示的同期，5號線二期最新消息引發(fā)市民熱議。這條南北向骨干線路將向北延伸至合隆經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，向南直抵永春新城，延伸段總長12.8公里。特別值得注意的是，在硅谷大街站將實現(xiàn)與10號線的十字換乘，這意味著高新北區(qū)居民未來可以通過軌道交通直達(dá)凈月潭景區(qū)。
根據(jù)長春最新規(guī)劃公示的《2025-2035年軌道交通線網(wǎng)修編》，城市軌道骨架將從現(xiàn)在的放射狀布局升級為「棋盤+放射」結(jié)構(gòu)。目前正在招標(biāo)的10號線二期工程勘察設(shè)計項目，預(yù)示著這條線路可能繼續(xù)向九臺方向延伸。而長春地鐵招標(biāo)公告顯示，11-15號線的前期研究工作已啟動，其中12號線將重點解決汽車廠區(qū)與主城區(qū)的通勤難題。
雖然長春地鐵11-15號線圖尚在方案比選階段，但規(guī)劃部門釋放的三大關(guān)鍵信息值得關(guān)注：13號線將連通龍嘉機場T3航站樓，14號線計劃采用中運量制式服務(wù)蓮花山生態(tài)區(qū)，15號線可能成為首條跨市域線路連接公主嶺經(jīng)開區(qū)。這些規(guī)劃與10號線共同構(gòu)成的多層次網(wǎng)絡(luò)，將重塑1小時都市圈交通格局。
面對紛至沓來的建設(shè)信息，你需要重點關(guān)注三個決策維度：首先是站點500米范圍內(nèi)的物業(yè)增值空間，特別是10號線經(jīng)過的北湖科技園站和長新路站；其次是多線換乘樞紐的商業(yè)開發(fā)潛力，比如即將成為三線交匯的衛(wèi)星廣場站；最后要留意軌道交通建設(shè)帶來的路網(wǎng)改造計劃，近期解放大路東段的地下管廊工程就與10號線盾構(gòu)施工密切相關(guān)。
從招標(biāo)文件披露的技術(shù)參數(shù)來看，10號線將采用全自動運行系統(tǒng)，列車最高運行時速可達(dá)80公里。規(guī)劃部門特別在長春市地鐵10號線規(guī)劃說明中強調(diào)，線路在長春站北廣場站預(yù)留了與哈長城市群軌交系統(tǒng)的接駁條件，這意味著未來可能實現(xiàn)與哈爾濱軌道交通的跨市聯(lián)運。
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