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| 寧杭城際鐵路(又名寧杭高鐵、寧杭客運專線)北起南京，南至杭州，全長248.963km公里，該項目為國鐵1級，雙線，設(shè)計速度為350公里/小時。于2008年12月27日開工，2013年6月30日正式通車。投資總額約237.5億元，由鐵道部和江蘇省、浙江省共同組織建設(shè)。 沿線車站：共設(shè)11站，分別是:南京南站、江寧站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧陽站、宜興站、長興站、湖州站、德清站、杭州東站。設(shè)計運行時速為350公里，鐵路建成后南京至杭州將在一小時以內(nèi)到達，單向輸送能力8000萬人/年。 線路走向：杭州南京：發(fā)車間隔:每天開行52趟動車組，其中高鐵46趟，動車6趟。平均每隔25分鐘左右就有一輛高鐵動車組發(fā)往南京。杭州寧波：發(fā)車間隔:每天初定開行74趟動車組，其中開行高鐵45趟，動車29趟。平均每20分鐘左右就有趟高鐵動車組發(fā)往寧波。杭州上海：發(fā)車間隔:杭州往上海的始發(fā)車次，多在杭州城站上車。但是過路車，都停杭州東。發(fā)車間隔，平均不到20分鐘一趟。杭州合肥：發(fā)車間隔:合肥是上海鐵路局管轄范圍內(nèi)重要的鐵路樞紐之一，這次杭州往合肥共開行10趟高鐵，比原先增加了8趟。早、中、晚都有。 線路影響力：縮短了地區(qū)間的‘經(jīng)濟距離’，直接推動區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)動，并強化杭州、南京的交通樞紐地位。 形成了長三角地區(qū)杭州、南京、寧波等城市間“1-2小時交通圈”實現(xiàn)長三角城市間的“同城效應(yīng)” 以南京為中心，覆蓋我國長三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達城市，中小企業(yè)聚焦地，商貿(mào)活動頻繁，乘客多為商務(wù)人士； |
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