當(dāng)你在深圳籌備品牌推廣時(shí),是否經(jīng)常被這些問題困擾:地鐵站人流量最大的位置廣告位究竟要多少錢?同樣的預(yù)算投公交車屏和地鐵屏哪個(gè)性價(jià)比更高?更頭疼的是,網(wǎng)上搜到的報(bào)價(jià)單往往互相矛盾,有的標(biāo)注"深圳地鐵站廣告費(fèi)用日均5000元",有的卻說"核心站點(diǎn)8萬元起步",究竟該信哪個(gè)?
根據(jù)2023年深圳地鐵廣告招標(biāo)數(shù)據(jù),單站點(diǎn)LED屏日均費(fèi)用在4800-12萬元間浮動(dòng)。1號(hào)線會(huì)展中心站、2號(hào)線福田樞紐站等A級(jí)站點(diǎn),因日均客流量超50萬人次,黃金時(shí)段的15秒廣告單日費(fèi)用可達(dá)8-12萬元。而像5號(hào)線楊美站、9號(hào)線梅景站等C級(jí)站點(diǎn),非高峰時(shí)段廣告價(jià)格會(huì)降至4800-8000元/天。
這里有個(gè)關(guān)鍵細(xì)節(jié)容易被忽略:"深圳投屏價(jià)格"通常包含設(shè)備租賃費(fèi)、內(nèi)容制作費(fèi)和時(shí)段占用費(fèi)三部分。曾有餐飲品牌在深圳酷購科技投屏器的方案中,通過打包購買3個(gè)月時(shí)段套餐,成功將坪洲站的日均成本壓縮到6800元。
與地鐵廣告的固定場景不同,深圳公交車載LED屏采取動(dòng)態(tài)計(jì)價(jià)模式。常規(guī)線路(如M191路)的車尾屏廣告,按三個(gè)月起投計(jì)算,單輛車日均成本約120-300元。但要注意這個(gè)"深圳投屏價(jià)格"的特殊性:當(dāng)車輛行駛在深南大道、濱海大道等主干道時(shí),實(shí)際曝光量可能是普通路段的3倍。
某美妝品牌曾做過對(duì)比測試:在10輛公交車上投放30天,總費(fèi)用約9萬元,獲得的日均曝光量相當(dāng)于地鐵4號(hào)線民樂站同期的65%。這種移動(dòng)廣告特別適合需要區(qū)域覆蓋的本地生活服務(wù)類廣告主。
這家本土技術(shù)供應(yīng)商的智能播控系統(tǒng),正在改變傳統(tǒng)的廣告投放模式。其最新第五代聯(lián)網(wǎng)投屏設(shè)備支持:
在深圳地鐵11號(hào)線試用期間,某汽車品牌通過酷購的AI排期系統(tǒng),在寶安站-福田站區(qū)間實(shí)現(xiàn)了112%的CTR提升,而日均成本反而降低了15%。
需要特別提醒的是,近期出現(xiàn)的"深圳丈母娘投屏"現(xiàn)象,本質(zhì)上是利用相親角人流的精準(zhǔn)場景營銷。在蓮花北站等特定站點(diǎn),這類生活服務(wù)類廣告的CPM成本可比常規(guī)廣告低30%。
某母嬰品牌就曾因忽略第四點(diǎn),在2022年3月深圳地鐵停運(yùn)期間,白白損失了18萬元廣告費(fèi)?,F(xiàn)在登錄深圳地鐵廣告管理平臺(tái),已經(jīng)可以實(shí)時(shí)查看各站點(diǎn)的當(dāng)前客流量熱力圖,這對(duì)優(yōu)化"深圳投屏價(jià)格"預(yù)算分配至關(guān)重要。
當(dāng)你掌握這些行業(yè)機(jī)密后,再面對(duì)"深圳地鐵站投屏廣告一天多少錢"的靈魂拷問時(shí),完全可以胸有成竹地反問:您要的是品牌聲量還是銷售轉(zhuǎn)化?是年輕白領(lǐng)還是家庭客群?是短期爆破還是長效運(yùn)營?畢竟在深圳這個(gè)科技之都,投屏廣告早已不是簡單的曝光游戲,而是精準(zhǔn)的流量運(yùn)營藝術(shù)。
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