在廣州這座日均公交出行量超800萬人次的城市,你可能正為這些問題困擾:投放公交車廣告會不會超出預(yù)算?候車亭廣告和車身廣告哪個性價比更高?如何避免被不透明的報價體系誤導(dǎo)?本文將用數(shù)據(jù)為你揭示廣告投放的真實成本。
根據(jù)廣州地鐵集團(tuán)2023年運營年報,核心商圈候車亭廣告位日均曝光量可達(dá)2.3萬人次。常規(guī)燈箱廣告的月租費用在1.8-4.5萬元區(qū)間浮動,具體取決于所在線路的客流量等級。比如體育西路站的數(shù)字廣告屏報價是珠江新城站的1.8倍,這種差異源自候車亭廣告合集的位置價值評估體系。
廣州公交集團(tuán)將車身廣告劃分為A+到C級三大梯隊:
某本地餐飲品牌案例顯示,在107路公交線(途徑13個大型社區(qū))投放三個月車身廣告,配合候車亭廣告合集策略,門店客流量提升37%。這種效果源于車身廣告的移動曝光特性——每輛公交車日均行駛里程達(dá)220公里,相當(dāng)于在6個行政區(qū)間持續(xù)流動展示。
規(guī)范的張貼流程包含五個質(zhì)量管控節(jié)點:
將體育中心站(年輕客群)、火車站(流動人口)等不同類型候車亭廣告進(jìn)行組合投放時,建議采用3:2:1的黃金配比——即3個商務(wù)區(qū)點位搭配2個交通樞紐點位和1個社區(qū)點位。某汽車品牌采用該模式后,銷售線索獲取成本降低41%。
通過廣州大學(xué)傳播學(xué)院的市場調(diào)研數(shù)據(jù),整合公交車與候車亭廣告的品牌認(rèn)知度提升效率是單一渠道的2.7倍。現(xiàn)在登錄廣州公交傳媒的智能投放平臺,可實時獲取不同線路的剩余廣告位數(shù)據(jù)和動態(tài)報價系統(tǒng),讓您的每一分廣告預(yù)算都產(chǎn)生可量化的傳播價值。
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